一、周转防静电车布局  

1.防静电周转车槽板按位置差别可分为侧板和中板，侧板为单面槽板，中板为双面槽板，每个面都有十块小板拼装而成，每块小板带有十个插槽。  

2.PCB插入偏向：程度插入。  

3.槽板上下端配有改进式快速夹具，利用更方便。  

4.配四英寸导电万向轮，此中两个为刹车轮。  

5.车子底部安置金属接地链，纵然轮子因粘尘影响静电泄放时，静电还可以通过接地链泄放。  

与元器件有电打仗时，静电会转移到元器件上或通过元器件放电；大概元器件自己带电，通过别的  

物体放电。这两种历程都大概毁伤元器件，毁伤的程度与静电放电的模式有关。现实历程中静电的  

泉源有许多，放电的情势也有多种。但通过对静电的重要泉源以及现实产生的静电放电历程的研究  

以为，对元器件造成毁伤的重要是三种模式，即带电人体的静电放电模式、带电呆板的放电模式和  

二、充电器件的放电模式。  

1.带电的人体的放电模式  

由于人领会与种种物体间产生打仗和磨擦，又与元器件打仗，以是人体易带静电，也容易对元器件  

造成静电毁伤。广泛以为大部门元器件静电毁伤是由人体静电造成的。带静电的人体可以等效为图  

1.5的等效电路，这个等效电路又称人体静电放电模子此中，Vp带静电的  

人体与地的电位差，Cp带静电的人体与地之间的电容量，一样通常为50-250pF；Rp人体与被放电体之间  

的电阻值，一样通常为102-105Ω  

人体与被放电体之间的放电有两种。即打仗放电和电弧放电。防静电周转车打仗放电时人体与被放电之间的电阻  

值是个恒定值。电弧放电是在人体与被放电体之间有肯定间隔时，它们之间空间的电场强度大于其  

介质（如氛围）的介电强度，介质电离产生电弧放电，暗场中可见弧光。电弧放电的特点是在放电  

的初始阶段，由于氛围是不良导体，放电通道的阻抗较高，放电电  

流较小；随着放电的举行，通道温度升高，引起局部电离，通道阻抗渐渐低落，电流增大，直至达  

到一个峰值；然后，随着人体静电能量的开释，电流渐渐淘汰，直至电弧消散.  

2.带电呆板的放电模式  

呆板由于摩擦或感到也会带电。带电呆板通过电子元器件放电也会造成毁伤。呆板放电的模子  

与人体模式相比，呆板没有电阻，防静电周转车电容则相对要大。